La subtena parto de la dekliva aerdukto estas farita el obstinaj brikoj, kiuj estas kantilevritaj tavolo post tavolo por subteni la ŝarĝon de la supra masonaĵo. La temperaturo ofte fluktuas, kaj la kolaopolvo trenita de la cirkulanta gaso furioze frotas ĉi tiun parton. Tial, la dekliva aerdukta areo adoptas termikan ŝokreziston kaj eluziĝreziston. Mulito-silicia karbida brika masonaĵo kun alta forto kaj fleksa forto. Juĝante laŭ la nuna uzado, la efiko ne estas ideala, kaj kelkaj subtenaj brikoj en la dekliva aerdukta areo CDQ rompiĝis ene de malpli ol jaro.
Por la bontenado de la subtenaj brikoj de la dekliva aerdukto, unu metodo estas uzi la originalajn mullit-siliciajn karbidajn brikojn por rekonstrui; la alia metodo estas uzi la fanditan materialon por verŝi materialon; la tria metodo estas uzi la eluziĝ-rezistajn fanditajn prefabrikitajn blokojn por rekonstrui.
La verŝa metodo de la fandejo uzas la fiksadon de ankroj kaj plifortigaj ripoj. Post kiam la restaj brikoj estas forigitaj, alt-fortaj kaj eluziĝ-rezistaj fandaĵoj el aluminio, silicio-karbido, ŝtalo-fibra materialo estas uzataj por riparo. Por solvi la miksaĵon inter la briko kaj la fandejo, la surfaco de la originala briko estas borita kaj fiksita per ekspansiaj boltoj, kaj certa longo de "Y" rustorezista ŝtalaj ankroj estas veldita al la ekstero de la ekspansiaj boltoj. La laborsurfaco devus esti 50 mm. La malavantaĝo de ĉi tiu metodo estas ĉefe, ke la fandejo falas kiel tuto, kaŭzante difekton al la originalaj obstinaj brikoj, kio estas malkomforta por posta prizorgado.
Afiŝtempo: 24-a de decembro 2025